Histoires à succès

Le Port de Montréal réinvente la visualisation de ses installations

Problématique         

      Étant donné la taille de ses installations, le Port de Montréal est confronté à une problématique d’optimisation de ses opérations logistiques. En travaillant à partir de plans ou de maquettes, il est difficile de simuler l’impact d’un réaménagement sur les durées des déplacements, par exemple. Le Port de Montréal a fait appel au Centech pour trouver une solution technologique pour la visualisation de ses installations portuaires. 

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Approche 

♦ Mise en ligne d’un appel à projets sur la plateforme virtuelle du Collision Lab. 

♦ Sélection de deux startups ayant le plus grand potentiel. 

♦ Identification et mise au point des critères techniques concernant la visualisation du Port de Montréal. 

♦ Réalisation d’une preuve de concept conjointe par les deux startups. 

« Nous sommes toujours à l’affût de solutions innovantes pour répondre aux enjeux logistiques, protéger l’environnement et gagner en efficacité dans toutes nos activités. Le Centech et son équipe jouent un rôle d’accompagnement stratégique qui a permis d’accélérer le positionnement et le leadership du Port de Montréal comme référence nord-américaine en matière de port intelligent. »
Daniel Olivier
Directeur veille stratégique et innovation du Port de Montréal

À propos  

     Le Port de Montréal est l’un des fers de lance de l’économie montréalaise. Situé dans une industrie appelée à se réinventer continuellement, celui-ci n’hésite pas à jumeler nouvelles technologies et savoir-faire éprouvé. En plus d’être un leader dans le domaine de la logistique québécoise, le Port de Montréal veut aussi être reconnu comme un chef de file canadien pour son intégration de l’innovation dans son domaine d’expertise. 

Raison d’être du partenariat 

     Grâce à sa collaboration avec le Collision Lab du Centech, le Port de Montréal peut se targuer d’être l’un des principaux accélérateurs d’innovation portuaire en Amérique du Nord. Qui plus est, ce dynamisme lui permet d’améliorer continuellement la qualité de ses services. 

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Partenaires corporatifs

Pour une livraison décarbonée dans les centres urbains denses nord-américains.

Problématique

     La croissance du commerce en ligne et des livraisons à domicile ont grandement participé à l’augmentation de la circulation des véhicules de livraison, ce qui entrave la circulation dans les grandes villes tout en provoquant de nombreuses conséquences négatives (pollutions sonore, visuelle, atmosphérique, enjeux de cohabitation, congestion …). 

     Ainsi, de nombreux acteurs du secteur de la logistique urbaine intègrent les vélos-cargos à leurs opérations afin d’assurer le « dernier kilomètre » de la chaîne de livraison de manière plus écologique, silencieuse, économique et efficace. 

     Malgré tout, les vélos-cargos disponibles sur le marché ne sont pas encore adaptés aux conditions routières rigoureuses du Québec et à une utilisation professionnelle fiable. Jalon a fait le choix de relever ce défi en partenariat avec le Centech. 

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Projet “Colibri” de Jalon

Approche 

♦ Présentation par Jalon des enjeux et besoins logistiques de la « livraison du dernier kilomètre » aux étudiants de l’École de Design Nantes Atlantique (ÉDNA). 

♦ Lancement de deux projets aux étudiants de l’ÉDNA, elle-même  affiliée au Centech: le premier concernant l’intégration urbaine de mini-hubs (centre de consolidation de marchandises) dans les grandes villes et le second, de design d’un vélo-cargo adapté aux besoins du métier de livreur et aux conditions routières du Québec. 

♦ Deux groupes de 5 étudiants en génie mécanique ainsi que des étudiants en design ont développé en partenariat un concept de vélo-cargo dans le cadre d’un projet de fin d’étude à l’ÉTS. 

♦ Implication d’experts et d’acteurs du secteur de la logistique décarbonnée pour collaborer avec les groupes d’étudiants. 

♦ Des étudiants en génie électrique ont travaillé sur la motorisation de l’assistance électrique du vélo dans le cadre d’un projet de fin d’étude à l’ÉTS. 

♦ Des étudiants en maîtrise en gestion de l’innovation à l’ÉTS ont réalisé une veille et une analyse de marché pour les vélos cargos destinés à un usage de livraison commerciale. 

♦ Tous les plans finaux et rapports ont été remis à Jalon, chargé de leur mise en valeur. 

Résultats 

Des équipes étudiantes de design et de génie ont fait équipe afin de remplir ce mandat. En mettant à profit les différentes ressources présentes dans l’écosystème du Centech, ceux-ci ont complété toutes les étapes afin de produire tout le matériel nécessaire à la fabrication d’un prototype de vélo-cargo, performant et adapté aux besoins du métier de livraison et à la réalité des routes urbaines québécoises. 

À propos 

      Jalon est une organisation à but non-lucratif qui a pour mission de provoquer et accompagner l’innovation et les changements de pratique pour rendre la mobilité plus durable. 

       Dans le contexte actuel, Jalon désire faciliter la création d’une filière locale dédiée au secteur de la cyclo-logistique, en faisant appel à l’écosystème québécois. 

Raison d’être du partenariat 

      De par sa participation dans le Collision Lab du Centech, Jalon a tiré profit de la synergie de ce partenariat. Afin d’accomplir le mandat qui lui était confié, Jalon a puisé dans l’écosystème d’innovation du Centech pour y trouver expertise et ingéniosité. 

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Loto-Québec valorise l’intelligence artificielle pour veiller sur ses tables de jeu

Problématique 

      Afin de remplacer un système de gestion de tables en fin de vie, l’équipe en innovation corporative de Loto-Québec cherchait une solution. En effet, afin de baliser le comportement de certains joueurs tout en épaulant le travail du personnel, la perspective d’une solution basée sur l’intelligence artificielle représentait une perspective très intéressante. 

HookMotion
Groupe HookMotion collaborant avec Loto-Québec.

Approche  

♦ Loto-Québec a présenté la problématique pendant un évènement « reverse-pitch » organisé sur mesure par le Centech devant des étudiants de l’ÉTS.

♦ Trois équipes d’étudiants ont développé des solutions technologiques potentielles. De ces trois équipes, deux ont suivi le programme Accélération du Centech et une a continué dans le programme Propulsion du Centech. 

♦ Le Centech a encadré la jeune pousse constituée sur mesure pour résoudre ce problème. 

À propos 

     Loto-Québec est une société d’État québécoise en opération depuis 1969. Sa mission est d’offrir et d’encadrer l’utilisation des produits de jeux et d’argent. Sous sa filiale de la « Société des casinos du Québec », celle-ci demeure l’unique exploitante des quatre casinos situés sur le territoire québécois. 

Raison d’être du partenariat  

     Étant une société d’État, Loto-Québec se doit de garder ses opérations profitables. Or, dans un contexte de gouvernance publique, les dépenses en recherche et développement demeurent très encadrées. Ainsi, la participation dans un écosystème ouvert leur permet d’innover à moindre coût. 

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Administration portuaire de Montréal

Au cœur d’une industrie maritime en pleine évolution, le Port de Montréal est plus que jamais tourné vers l’avenir. Plaque tournante du commerce mondial et moteur économique de la grande région de Montréal, il veut se positionner comme chef de file en innovation. Le partenariat avec l’ÉTS et son programme Collision Lab X Centech fait du Port de Montréal le premier accélérateur d’innovation portuaire en Amérique du Nord.

APM_logo
VOTRE VOCATION AU COLLISION LAB

L’Administration portuaire de Montréal veut faire passer le Port de Montréal d’un fournisseur d’infrastructure traditionnel à un fournisseur de solutions numériques pour sa chaine logistique. Le Collision Lab X Centech permet d’explorer quatre piliers d’innovation d’importance pour le Port de Montréal, ses collaborateurs et ses clients : 1) la visibilité de la chaîne logistique et la mobilité des marchandises ; 2) la cybersécurité ; 3) l’amélioration des processus et ; 4) la décarbonisation de la chaine logistique

Projets en cours

La start-up Funartech utilise la vision numérique et la recherche opérationnelle pour concevoir un outil permettant de prédire les besoins de taxis lors du débarquement de passagers au Grand Quai à partir de 2021. Cette initiative contribuera à mieux gérer les flux de passagers, améliorer les processus et réduire l’empreinte environnementale des activités portuaires. La solution compilera au fil des années des informations qui faciliteront l’optimisation de la demande en services pour un passager lors de son arrivée.

En savoir plus sur le Port de Montréal
Histoire à succès

Un programme de réalité augmentée, visant la modélisation des lieux et des installations portuaires montréalaises en trois dimensions, a fait l’objet d’un partenariat avec PreVu3D et ARA Robotics. Le modèle 3D, combiné à l’expertise de PréVu3D et son logiciel, permet d’améliorer la planification des infrastructures actuelles et futures, d’optimiser les espaces, de visiter les installations du Port en réalité virtuelle et de créer des scénarios d’intervention en 3D pour les préventionnistes. Le modèle 3D permet également de présenter le territoire du port en réalité augmentée dans une expérience interactive au Centre d’interprétation portuaire au Grand Quai du Port de Montréal.

L'APM dans les médias avec Collision Lab

Entrevue avec Gauthier Striebel, étudiant à l’ÉTS en stage Mitacs

Le 14 juillet, l’équipe du Collision Lab (appelé ci-dessous « CLAB ») s’est entretenue avec Gauthier Striebel, étudiant au baccalauréat en génie mécanique à l’École de technologie supérieure (ÉTS). Gauthier est actuellement en stage Mitacs au programme AI@Centech de Thales. Ce dernier nous a fait part de son expérience de stage, des opportunités et difficultés qu’il y a rencontrées ainsi que de ses aspirations futures. L’équipe du CLAB s’est permis de reformuler l’entrevue pour des raisons de clarté et de cohérence.

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23 septembre 2021 Pas de commentaire

Administration portuaire de Montréal

Au cœur d’une industrie maritime en pleine évolution, le Port de Montréal est plus que jamais tourné vers l’avenir. Plaque tournante du commerce mondial et moteur économique de la grande région de Montréal, il veut se positionner comme chef de file en innovation. Le partenariat avec l’ÉTS et son programme Collision Lab X Centech fait du Port de Montréal le premier accélérateur d’innovation portuaire en Amérique du Nord.

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Projets en cours

La start-up Funartech utilise la vision numérique et la recherche opérationnelle pour concevoir un outil permettant de prédire les besoins de taxis lors du débarquement de passagers au Grand Quai à partir de 2021. Cette initiative contribuera à mieux gérer les flux de passagers, améliorer les processus et réduire l’empreinte environnementale des activités portuaires. La solution compilera au fil des années des informations qui faciliteront l’optimisation de la demande en services pour un passager lors de son arrivée.

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Un programme de réalité augmentée, visant la modélisation des lieux et des installations portuaires montréalaises en trois dimensions, a fait l’objet d’un partenariat avec PreVu3D et ARA Robotics. Le modèle 3D, combiné à l’expertise de PréVu3D et son logiciel, permet d’améliorer la planification des infrastructures actuelles et futures, d’optimiser les espaces, de visiter les installations du Port en réalité virtuelle et de créer des scénarios d’intervention en 3D pour les préventionnistes. Le modèle 3D permet également de présenter le territoire du port en réalité augmentée dans une expérience interactive au Centre d’interprétation portuaire au Grand Quai du Port de Montréal.

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Entrevue avec Gauthier Striebel, étudiant à l’ÉTS en stage Mitacs

Le 14 juillet, l’équipe du Collision Lab (appelé ci-dessous « CLAB ») s’est entretenue avec Gauthier Striebel, étudiant au baccalauréat en génie mécanique à l’École de technologie supérieure (ÉTS). Gauthier est actuellement en stage Mitacs au programme AI@Centech de Thales. Ce dernier nous a fait part de son expérience de stage, des opportunités et difficultés qu’il y a rencontrées ainsi que de ses aspirations futures. L’équipe du CLAB s’est permis de reformuler l’entrevue pour des raisons de clarté et de cohérence.

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23 septembre 2021 Pas de commentaire
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